新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)負(fù)責(zé)給整車提供驅(qū)動(dòng)力，是新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，按目前新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)的種類，主要分為三大類：

A、永磁同步電機(jī)檢測(cè)

B、交流異步電機(jī)檢測(cè)

C、汽車動(dòng)力總成檢測(cè)

一、新能源汽車永磁同步電機(jī)檢測(cè)

永磁同步電機(jī)在新能源電機(jī)汽車中裝機(jī)量占到了市場(chǎng)份額的95%以上，一般對(duì)以下三種項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)。

1、新能源汽車永磁同步電機(jī)定子檢測(cè)

新能源汽車永磁同步電機(jī)定子主要的檢測(cè)項(xiàng)目是：交流耐壓、絕緣電阻、直流電阻、熱敏電阻阻值、電感、匝間耐壓、轉(zhuǎn)向，可一站式實(shí)現(xiàn)電氣綜合性能參數(shù)快速精準(zhǔn)檢測(cè)。系統(tǒng)配套雙工位工裝操作臺(tái)，雙工位同時(shí)進(jìn)行更高效。檢測(cè)項(xiàng)目可根據(jù)產(chǎn)品實(shí)際情況及需求特點(diǎn)進(jìn)行增減定制，與產(chǎn)品契合，更好地提高檢出效果。

檢測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用專業(yè)檢測(cè)軟件，人性化操作界面，內(nèi)置幫助文檔，標(biāo)配高性能觸摸屏和數(shù)字鍵盤，滑罩啟動(dòng)、按鈕啟動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)啟動(dòng)三種方式可選，適宜更多應(yīng)用場(chǎng)地。夾持檢測(cè)、模塊化區(qū)分功能，檢測(cè)高速節(jié)省人工。

2、新能源汽車永磁同步電機(jī)整機(jī)檢測(cè)

新能源汽車永磁同步電機(jī)整機(jī)系統(tǒng)可檢測(cè)電機(jī)交流耐壓、絕緣電阻、直流電阻、熱敏阻值、反電動(dòng)勢(shì)，可選配匝間耐壓、空載性能，其中空載性能可分別檢測(cè)驅(qū)動(dòng)器輸入端和驅(qū)動(dòng)器輸出端數(shù)據(jù)。

所有檢測(cè)項(xiàng)目集成處理，一鍵檢測(cè)，減少檢測(cè)人工成本，降低企業(yè)成本。檢測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)存儲(chǔ)，可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口與外部互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接，對(duì)接MES系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互與資源共享，滿足新一代互聯(lián)網(wǎng)需要。

3、新能源汽車永磁同步電機(jī)測(cè)功機(jī)檢測(cè)

電機(jī)測(cè)功機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)可檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、輸出功率、電壓、電流、輸入功率、主繞組電流、副繞組電流、副繞組電壓、電容電壓、功率因數(shù)、頻率、效率和環(huán)境溫度（范圍：-20℃~+50℃）及轉(zhuǎn)向。可對(duì)超速停機(jī)、過(guò)載停機(jī)、超矩停機(jī)、檢測(cè)中轉(zhuǎn)速過(guò)低自動(dòng)停機(jī)、無(wú)轉(zhuǎn)速停機(jī)、無(wú)電流停機(jī)、檢測(cè)電壓波動(dòng)過(guò)大停機(jī)、加載異常停機(jī)、超矩機(jī)械限位等進(jìn)行防護(hù)，最大限度保護(hù)測(cè)功機(jī)系統(tǒng)免受因操作失誤帶來(lái)的損害。

測(cè)功機(jī)常用于實(shí)驗(yàn)室研發(fā)生產(chǎn)和質(zhì)量檢測(cè)，廣泛應(yīng)用于新能源汽車行業(yè)、航空航天、科研院校及電機(jī)生產(chǎn)廠家，為用戶自主研發(fā)提供硬件檢測(cè)保障，協(xié)助用戶完善設(shè)計(jì)方案，驗(yàn)證產(chǎn)品質(zhì)量。

二、新能源汽車交流異步電機(jī)檢測(cè)

與永磁同步電機(jī)相比，交流異步電機(jī)在新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)中運(yùn)用較少。僅有少量新能源汽車系列比如特斯拉S系、寶馬mini-E、吉利全球鷹等將交流異步電機(jī)作為新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可對(duì)以下五種項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)。

1、新能源汽車交流異步電機(jī)定子檢測(cè)

與上述“一.1新能源汽車永磁同步電機(jī)定子檢測(cè)”檢測(cè)項(xiàng)目相同。

2、新能源汽車交流異步電機(jī)大匝間檢測(cè)

能源汽車交流異步電機(jī)大匝間檢測(cè)方案是針對(duì)電機(jī)特性，在原有方案基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)，采用軍工級(jí)電氣元件，升級(jí)超大匝間能量，解決了大功率電機(jī)匝間檢測(cè)容量低的問題，可有效檢出匝間不良品，主要推薦大于7.5KW的電機(jī)選用。

3、新能源汽車交流異步電機(jī)鑄鋁轉(zhuǎn)子檢測(cè)

為實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車交流異步電機(jī)鑄鋁轉(zhuǎn)子檢測(cè)，技術(shù)人員研制專用傳感器，利用數(shù)字信號(hào)處理方法自動(dòng)分析轉(zhuǎn)子的質(zhì)量，可有效檢測(cè)轉(zhuǎn)子斷條、細(xì)條、氣泡、氣孔、氣隙、鼠籠和鐵芯片間的滲漏、鼠籠偏心、轉(zhuǎn)子條斜槽偏移、端環(huán)等各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

且檢測(cè)時(shí)采用全封閉狀態(tài)，防止人員誤傷。

4、新能源汽車交流異步電機(jī)整機(jī)檢測(cè)

與上述“一.2新能源汽車永磁同步電機(jī)整機(jī)檢測(cè)”檢測(cè)項(xiàng)目相同。

5、新能源汽車交流異步測(cè)功機(jī)檢測(cè)

與上述“一.3新能源汽車永磁同步電機(jī)測(cè)功機(jī)檢測(cè)”檢測(cè)項(xiàng)目相同。

三、新能源汽車動(dòng)力總成檢測(cè)

目前車輛由燃油車轉(zhuǎn)向新能源車的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，動(dòng)力總成作為新能源汽車的驅(qū)動(dòng)核心，決定了整車性能的優(yōu)劣。對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，汽車動(dòng)力總成檢測(cè)的重要更加突出，可減少汽車質(zhì)量問題，同時(shí)也為汽車性能改進(jìn)提供依據(jù)。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)汽車動(dòng)力總成檢測(cè)主要檢測(cè)項(xiàng)目有：交流耐壓、直流耐壓、絕緣電阻和接地電阻。系統(tǒng)集電位均衡檢測(cè)、高壓部件絕緣電阻檢測(cè)、電池絕緣檢測(cè)、整車絕緣檢測(cè)、耐壓檢測(cè)、絕緣監(jiān)測(cè)功能驗(yàn)證等多項(xiàng)檢測(cè)功能為一體，結(jié)合信息化管理系統(tǒng)，簡(jiǎn)化檢測(cè)流程，提供一站式智能安規(guī)檢測(cè)方案。

（1）多通道檢測(cè)：系統(tǒng)可進(jìn)行10通道點(diǎn)位均衡；

（2）自動(dòng)檢測(cè)：根據(jù)產(chǎn)品需求將流程進(jìn)行編程，一次接線可全自動(dòng)檢測(cè)，提高檢測(cè)效率；

（3）檢測(cè)記憶：檢測(cè)數(shù)據(jù)產(chǎn)品無(wú)限量記憶，可存儲(chǔ)不同類型檢測(cè)條件；

（4）智能條碼：可選配條碼掃描器，掃碼后自啟檢測(cè)，本地保存數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)分析處理，高效方便；

（5）數(shù)據(jù)報(bào)告：可對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行智能分析，生成圖表和檢測(cè)報(bào)告，支持打??；

（6）遠(yuǎn)程升級(jí)：專用定制軟件可遠(yuǎn)程升級(jí)最新版本，可滿足客戶最新需求更改；

（7）符合標(biāo)準(zhǔn)：符合最新標(biāo)準(zhǔn)《GB 18384-2020電動(dòng)汽車安全要求》、《GB 38032-2020電動(dòng)客車安全要求》等。

隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展及環(huán)境問題考量，新能源汽車開始逐步替代燃油車，艾普智能也與時(shí)俱進(jìn)，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)檢測(cè)方案也同步更新，更多新能源汽車電機(jī)檢測(cè)知識(shí)大全，歡迎大家前來(lái)賞閱！

本文由專注全球電機(jī)檢測(cè)的艾普智能原創(chuàng)編寫，版權(quán)所有，侵權(quán)必究，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。