現今，資本市場及環保事業都在促進鼓勵汽車廠商擴大純電動車的生產規模，純電動車市場前景光明。2021年，全球純電動車銷量同比增長121%。其中，中國以近300萬輛的銷售量排名第一，同比增幅達172%。

1、各國電動車扶持政策變化

目前中國率先降低電動車補貼標準，自2022年起新能源汽車購置補貼標準降低30% ，并將與年底前全部取消。歐洲各國政策松緊不一，英國政府宣布將電動車補貼至少減少至1500英鎊，此次為2021年內的第二次下調通知。與此同時，瑞士瓦萊州取消了對插混車的補貼；德國宣布將電動車補貼政策延長一年，但同時也指出未來將會收緊補貼標準；法國也將電動車激勵措施延長至2022年7月；美國政府正在加速推進純電動車充電網絡建設項目的實驗，激勵計劃結果未明。

2、電動車市場競爭激烈

除去現在市場占有率極大的特斯拉外，老牌汽車廠家梅賽德斯-奔馳也發布了Vision EQXX概念車的細節，表示此款車型通過提升電機效率來大幅延長續航里程，單次充電續航達到1000公里以上，可打消購車者對里程的顧慮。

純電動車競爭升溫，部分初創汽車品牌Vinfast（越南）和Togg（土耳其）也發布多款車型；同時通用汽車為實現到2035年只銷售電動車的目標，投入270億美元；克萊斯勒和福特汽車也分別推出新產品跨界車型Airflow概念車和F-150閃電皮卡迎合市場。

隨著電動車的升溫，電池制造業也蓬勃發展。瑞典電池制造商Northvolt成功完成了歐洲首塊鋰電池的研發，預計在2022年瑞典的生產量達到60GWh，能夠為100萬輛純電動車提供電池；相比鋰電池，固態電池的續航里程及壽命更長、充電時間更短，梅賽德斯-奔馳準備近期投資固態電池研發公司Factorial Energy，豐田也預計在2025年前開始銷售使用固態電池的電動車，該電池技術將首先應用于混動車，隨后普及至純電動車。

各項數據證明，缺乏競爭力的純電動車廠商將被市場淘汰出局。

3、電動車市場前景廣闊

2021年全球電動車銷量快速增長，以2020年和2021年中國、歐洲5+5國[1]和美國的銷量為例。

（1）電動車12月銷量從78.6萬輛到108.1萬輛，同比增長37%；全年銷量從471.2萬輛增長至904.3萬輛，同比增長92%；

（2）純電動車12月銷量從40.1萬輛到65.2萬輛，同比增長63%；全年銷量從198.5萬輛增長至439.4萬輛，同比增長121%；

（3）插電式混動車12月銷量從14.2萬輛到18.4萬輛，同比增長29%；全年銷量從84.1萬輛增長至165.1萬輛，同比增長96%。

（4）歐洲5+5國

2021年四季度，法國、德國、意大利、西班牙和英國純電動車銷量同比增長25%，其中，英國58%和法國37%增長的最為顯著。從全年銷量來看，起步基礎較差的意大利（107%），德國（83%）和英國（76%）的增長最快。

對各國未來市場動力系統的結構預測，這些國家的燃油車將迅速衰退。2019年，歐洲前五大市場的燃油車市占率達92%，2021年下降至60%。同期，英國的燃油車占有率從91%下降至55%，德國從92%下降至58%?？梢灶A見，未來一年內燃油車在這兩個國家將失去其原有的主導地位。

2021年四季度，瑞典、挪威、荷蘭、瑞士、奧地利中，瑞典的純電動車銷量同比增幅最高，達到74%。但在全年表現上，奧地利以109%的增幅領先。挪威2021年燃油車的市占率僅為8%，遠低于全球其他國家。瑞典和荷蘭的電動車市場占比首次超過燃油車，分別達到51%和53%。

重點市場土耳其2021年的純電動銷量（2846輛）和插混銷量（871輛）相較歐洲大國來說較為低迷，但電動車總體占比上升至7.1%，電動車銷量同比增長135%。

（5）美國

2021年四季度純電動車銷量同比增長50%，全年增長62%；插混車銷量四季度同比增長126%，全年增長140%；混動車全年增長84%。美國的電動車市場份額極少，截至2021年底，燃油車的市占率仍高達91%。盡管如此，美國的各項政策都預示著美國電動車的市場占有率將在未來幾年快速提升。

（6）中國及其他亞洲國家

2021年四季度，中國純電動車四季度銷量同比增長超一倍，全年增長達172%潛力巨大。

日本2021年燃油車市場占有率為55%，其余市場份額幾乎都被混動車占據，純電動車市占率小于1%。韓國2021年純電動車的銷量增長144%，雖然市場份額只有6%，但該數字在兩年內增長了兩倍。

總體來看，在驅動因素的作用下，純電動車市場保持增長已是大勢所趨。對于市場而言，應該考慮的是：未來增長是爆發式還是漸進式？

4、2022年部分品牌發展規劃

5、2023-2026年部分品牌發展規劃

*[1]歐洲前五市場：法國、德國、意大利、西班牙和英國；歐洲其他市場：瑞典、挪威、荷蘭、瑞士、奧地利。

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